Jarak antara Suez dan Aden tepatnya seribu tiga ratus sepuluh mil, dan peraturan perusahaan mengizinkan kapal uap selama seratus tiga puluh delapan jam untuk menempuh jarak tersebut. Kapal “Mongolia,” berkat upaya keras masinisnya, tampaknya akan mencapai tujuannya dalam waktu yang jauh lebih singkat dari itu, mengingat kecepatannya yang tinggi. Sebagian besar penumpang dari Brindisi menuju India, sebagian ke Bombay, sebagian lagi ke Calcutta melalui Bombay, rute terdekat ke sana, karena sekarang jalur kereta api telah melintasi semenanjung India. Di antara penumpang terdapat sejumlah pejabat dan perwira militer dari berbagai tingkatan, yang terakhir tergabung dalam pasukan reguler Inggris atau memimpin pasukan Sepoy, dan menerima gaji tinggi sejak pemerintah pusat mengambil alih kekuasaan Perusahaan Hindia Timur: letnan muda mendapat £280, brigadir £2.400, dan jenderal divisi £4.000. Dengan kehadiran para anggota militer, sejumlah pemuda Inggris kaya yang sedang berwisata, dan keramahan kepala kapal, waktu berlalu dengan cepat di atas kapal “Mongolia.” Hidangan terbaik tersaji di meja kabin saat sarapan, makan siang, makan malam, dan makan malam pukul delapan, dan para wanita dengan teliti mengganti riasan mereka dua kali sehari; dan waktu berlalu dengan cepat, ketika laut tenang, dengan musik, tarian, dan permainan.
Namun Laut Merah penuh dengan ketidakpastian, dan seringkali bergejolak, seperti kebanyakan teluk yang panjang dan sempit. Ketika angin datang dari pantai Afrika atau Asia, "Mongolia," dengan lambungnya yang panjang, berguling-guling dengan mengerikan. Kemudian para wanita dengan cepat menghilang ke bawah dek; piano-piano terdiam; nyanyian dan tarian tiba-tiba berhenti. Namun kapal yang baik itu terus melaju lurus, tanpa terhambat oleh angin atau gelombang, menuju selat Bab-el-Mandeb. Apa yang dilakukan Phileas Fogg selama ini? Mungkin orang akan mengira bahwa, dalam kecemasannya, ia akan terus-menerus mengamati perubahan angin, amukan ombak yang tak beraturan—singkatnya, setiap kemungkinan yang dapat memaksa "Mongolia" untuk memperlambat kecepatannya, dan dengan demikian mengganggu perjalanannya. Tetapi, jika ia memikirkan kemungkinan-kemungkinan ini, ia tidak menunjukkannya dengan tanda lahiriah apa pun.
Selalu menjadi anggota Klub Reformasi yang teguh dan tak terpengaruh, yang tak pernah terkejut oleh kejadian apa pun, setenang kronometer kapal, dan jarang memiliki rasa ingin tahu untuk naik ke dek, ia melewati pemandangan Laut Merah yang tak terlupakan dengan ketidakpedulian yang dingin; tidak peduli untuk mengenali kota-kota dan desa-desa bersejarah yang, di sepanjang perbatasannya, menampakkan garis-garis indahnya di langit; dan tidak menunjukkan rasa takut akan bahaya Teluk Arab, yang selalu dibicarakan oleh para sejarawan zaman dahulu dengan ngeri, dan yang tidak pernah dijelajahi oleh para pelaut kuno tanpa memohon kepada para dewa dengan pengorbanan yang besar. Bagaimana tokoh eksentrik ini menghabiskan waktunya di atas kapal “Mongolia”? Ia makan empat kali sehari dengan lahap, tanpa mempedulikan guncangan dan oleng yang terus-menerus dari kapal uap; dan ia bermain whist tanpa lelah, karena ia telah menemukan mitra yang sama antusiasnya dalam permainan itu seperti dirinya. Seorang penagih pajak, dalam perjalanan ke posnya di Goa; Pendeta Decimus Smith, kembali ke parokinya di Bombay; dan seorang brigadir jenderal dari tentara Inggris, yang akan bergabung kembali dengan brigadenya di Benares, melengkapi kelompok tersebut, dan, bersama Tuan Fogg, bermain whist berjam-jam bersama dalam keheningan yang mendalam.
Adapun Passepartout, ia juga terhindar dari mabuk laut, dan makan dengan saksama di kabin depan. Ia cukup menikmati perjalanan itu, karena ia makan dan menginap dengan baik, sangat tertarik pada pemandangan yang mereka lewati, dan menghibur dirinya dengan khayalan bahwa keinginan tuannya akan berakhir di Bombay. Ia senang, sehari setelah meninggalkan Suez, menemukan di dek orang yang ramah yang dengannya ia berjalan dan mengobrol di dermaga.
“Jika saya tidak salah,” katanya sambil mendekati orang itu dengan senyum ramahnya, “Anda adalah pria yang dengan baik hati menawarkan diri untuk memandu saya di Suez?”
“Ah! Aku sangat mengenalimu. Kau adalah pelayan orang Inggris asing itu—”
“Begitu, Tuan—”
"Memperbaiki."
“Monsieur Fix,” lanjut Passepartout, “Saya senang sekali menemukan Anda di pesawat. Ke mana tujuan Anda?”
“Seperti kamu, ke Bombay.”
“Itu modal yang bagus! Apakah Anda pernah melakukan perjalanan ini sebelumnya?”
“Beberapa kali. Saya adalah salah satu agen dari Peninsular Company.”
“Jadi, Anda mengenal India?”
“Tentu saja,” jawab Fix, yang berbicara dengan hati-hati.
“India adalah tempat yang aneh?”
“Oh, sangat menarik. Masjid, menara, kuil, fakir, pagoda, harimau, ular, gajah! Saya harap Anda punya cukup waktu untuk melihat semua tempat wisata itu.”
“Saya harap begitu, Tuan Fix. Anda lihat, orang yang berakal sehat seharusnya tidak menghabiskan hidupnya melompat dari kapal uap ke kereta api, dan dari kereta api ke kapal uap lagi, berpura-pura melakukan tur keliling dunia dalam delapan puluh hari! Tidak; semua akrobatik ini, yakinlah, akan berakhir di Bombay.”
“Dan Tuan Fogg baik-baik saja?” tanya Fix, dengan nada yang paling alami di dunia.
“Baik-baik saja, dan aku juga. Aku makan seperti raksasa yang kelaparan; itu karena udara laut.”
“Tapi aku tidak pernah melihat tuanmu di dek.”
“Tidak pernah; dia sama sekali tidak memiliki rasa ingin tahu.”
“Tahukah Anda, Tuan Passepartout, bahwa tur pura-pura selama delapan puluh hari ini mungkin menyembunyikan suatu tugas rahasia—mungkin sebuah misi diplomatik?”
“Faith, Monsieur Fix, saya jamin saya tidak tahu apa-apa tentang itu, dan saya tidak akan memberikan setengah mahkota pun untuk mengetahuinya.”
Setelah pertemuan ini, Passepartout dan Fix mulai terbiasa mengobrol bersama, dan Fix berusaha keras untuk mendapatkan kepercayaan pria terhormat itu. Ia sering menawarinya segelas wiski atau bir ringan di bar kapal uap, yang selalu diterima Passepartout dengan ramah dan sigap, sambil dalam hati menyatakan Fix sebagai orang baik yang terbaik.
Sementara itu, kapal “Mongolia” bergerak maju dengan cepat; pada tanggal 13, Mocha, yang dikelilingi oleh reruntuhan temboknya tempat pohon kurma tumbuh, terlihat, dan di pegunungan di seberangnya terlihat ladang kopi yang luas. Passepartout terpesona melihat tempat yang terkenal ini, dan berpikir bahwa, dengan tembok melingkar dan benteng yang telah dibongkar, tempat itu tampak seperti cangkir dan piring kopi yang sangat besar. Malam berikutnya mereka melewati Selat Bab-el-Mandeb, yang dalam bahasa Arab berarti “Jembatan Air Mata,” dan keesokan harinya mereka singgah di Steamer Point, barat laut pelabuhan Aden, untuk mengambil batu bara. Masalah pengisian bahan bakar kapal uap ini merupakan hal yang serius pada jarak yang begitu jauh dari tambang batu bara; hal ini menghabiskan biaya sekitar delapan ratus ribu pound sterling per tahun bagi Peninsular Company. Di laut yang jauh ini, batu bara bernilai tiga atau empat pound sterling per ton.
Kapal “Mongolia” masih harus menempuh jarak seribu enam ratus lima puluh mil sebelum mencapai Bombay, dan terpaksa berhenti selama empat jam di Steamer Point untuk mengisi bahan bakar. Namun, penundaan ini, seperti yang telah diperkirakan, tidak memengaruhi program Phileas Fogg; selain itu, “Mongolia,” alih-alih mencapai Aden pada pagi hari tanggal 15, seperti yang seharusnya, tiba di sana pada malam hari tanggal 14, dengan selisih waktu lima belas jam.
Tuan Fogg dan pelayannya turun ke darat di Aden untuk memperbarui visa paspor mereka; Fix, tanpa disadari, mengikuti mereka. Setelah visa diperoleh, Tuan Fogg kembali ke kapal untuk melanjutkan kebiasaannya; sementara Passepartout, sesuai kebiasaan, berjalan-jalan di antara penduduk campuran Somalia, Banyan, Parsi, Yahudi, Arab, dan Eropa yang terdiri dari dua puluh lima ribu penduduk Aden. Ia menatap dengan takjub pada benteng-benteng yang menjadikan tempat ini sebagai Gibraltar Samudra Hindia, dan waduk-waduk besar tempat para insinyur Inggris masih bekerja, dua ribu tahun setelah para insinyur Salomo.
“Sangat aneh, sangat aneh,” kata Passepartout pada dirinya sendiri, setelah kembali ke kapal uap. “Aku melihat bahwa bepergian sama sekali tidak sia-sia, jika seseorang ingin melihat sesuatu yang baru.” Pukul enam sore, “Mongolia” perlahan-lahan meninggalkan pelabuhan, dan segera kembali ke Samudra Hindia. Kapal itu memiliki waktu seratus enam puluh delapan jam untuk mencapai Bombay, dan laut cukup mendukung, angin bertiup dari barat laut, dan semua layar membantu mesin. Kapal uap hanya sedikit bergoyang, para wanita, dengan dandanan baru, muncul kembali di dek, dan nyanyian serta tarian dilanjutkan. Perjalanan berjalan sangat sukses, dan Passepartout terpesona dengan teman perjalanan yang cocok yang secara kebetulan didapatkannya dalam diri Fix yang menyenangkan. Pada hari Minggu, 20 Oktober, menjelang siang, mereka melihat pantai India: dua jam kemudian pilot naik ke kapal. Deretan bukit terbentang di cakrawala, dan segera barisan pohon palem yang menghiasi Bombay terlihat jelas. Kapal uap itu memasuki jalur yang dibentuk oleh pulau-pulau di teluk, dan pada pukul setengah empat ia berlabuh di dermaga Bombay.
Phileas Fogg sedang menyelesaikan putaran ketiga puluh tiga dari pelayaran tersebut, dan dirinya serta rekannya, dengan pukulan berani, berhasil merebut ketiga belas trik, mengakhiri kampanye yang luar biasa ini dengan kemenangan gemilang.
Kapal “Mongolia” dijadwalkan tiba di Bombay pada tanggal 22; namun tiba pada tanggal 20. Ini merupakan keuntungan dua hari bagi Phileas Fogg sejak keberangkatannya dari London, dan ia dengan tenang mencatat fakta tersebut dalam rencana perjalanan, di kolom keuntungan.